發(fā)展大道新華路路口等處交通設(shè)施改了

　　今年7月份，武漢市交管局聯(lián)合長江日報向市民征集信號燈和交通設(shè)施改善的建議和意見，第三季度以來，共收集市民關(guān)于交通設(shè)施方面的意見、建議500余起，通過進(jìn)行實(shí)地勘察和專家會商，對其中259處相關(guān)設(shè)施進(jìn)行了整改。

　　友誼南路清芬路的直行和轉(zhuǎn)彎車交織造堵

　　7月中旬，市民周先生反映“友誼南路清芬一路路口車流量大的時候，直行車流與轉(zhuǎn)彎車流交織，造成擁堵”。

　　市交管局科研處、江漢區(qū)交通大隊(duì)民警立即會同交通科學(xué)研究所專家實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)中山大道友誼路交叉口與友誼路與次支路清芬一路交叉路口，兩個交叉口距離很近，僅95米。

　　由于中山大道友誼路從晴川橋到中山大道(南向北)的交通流量較大，尤其早高峰期間的車流，遠(yuǎn)大于反方向(北向南)車流量。中山大道友誼路南進(jìn)口車道為1股左轉(zhuǎn)道加2股直行道，而出口則為3股車道。

　　而友誼路清芬一路南向北只能直行，禁左禁右。從晴川橋下來的車流有較大一部分左轉(zhuǎn)進(jìn)入中山大道，但由于只有一條左轉(zhuǎn)車道，且排隊(duì)空間不足。中山大道友誼路進(jìn)口左轉(zhuǎn)方向車輛經(jīng)�；匾缰劣颜x路清芬一路路口，造成堵塞;直行車輛加塞左轉(zhuǎn)車道，占用直行車道空間，也造成了直行車輛溢出。

　　改善方案：通過道路雙黃線偏移，將中山大道友誼路南進(jìn)口的渠化由“1左2直”改為“2左2直”， 南出口將非機(jī)動車道縮減，保持3車道配置，同時，調(diào)整紅綠燈的配時，全天分5個時段運(yùn)行不同的方案。

　　效果：在優(yōu)化前，早晚高峰期間路口的溢出是頻繁且連續(xù)的，優(yōu)化后，由于左轉(zhuǎn)車道增加，排隊(duì)空間提升，以及信號配時的協(xié)調(diào)，早晚高峰期間溢出現(xiàn)象基本消除，平峰交叉口放行穩(wěn)定平順，起到了良好的效果。

　　發(fā)展大道新華路路口早晚高峰車流排長隊(duì)

　　8月下旬，市民張先生反映：發(fā)展大道新華路路口，唐家墩往漢口火車站方向，在早晚高峰時段，由于車流量過大，車輛無法順利通過路口，在路口出現(xiàn)排隊(duì)，與南北車流交織，影響其他方向車輛正常通行。

　　交管局科研處、江漢區(qū)交通大隊(duì)民警立即會同交通科學(xué)研究所專家實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)：該交叉口東進(jìn)口的車流組成，除發(fā)展大道自東向西駛來的車流，還有大量車流為二環(huán)線下橋的車流，高峰時期放行時間不夠，時常排隊(duì)至二環(huán)線橋上，增加?xùn)|西向的綠燈時間后，下游路口不能消化巨大的車流，進(jìn)而導(dǎo)致東出口出現(xiàn)“排隊(duì)溢出”現(xiàn)象。

　　改善方案：在發(fā)展大道新華路西出口50m第二車道的位置布設(shè)瓶頸檢測器，檢測器檢測到車輛在此處停留15秒以后，交通信號控制機(jī)內(nèi)的瓶頸控制機(jī)制便會被觸發(fā)，檢測器所對應(yīng)的綠燈相位會在黃燈時間后被切換為紅燈，阻斷機(jī)動車進(jìn)入交叉口，達(dá)到消滅溢出的效果。

　　效果：瓶頸控制方案實(shí)施之前，早晚高峰期，需要交警不斷地站在信號機(jī)旁邊進(jìn)行手動控制，實(shí)施瓶頸控制之后，溢出現(xiàn)象基本已經(jīng)消解，提高了交叉口通行能力。

　　交管部門繼續(xù)向社會征集交通出行改善建議

　　市交管局表示，為了進(jìn)一步完善道路交通設(shè)施，方便市民出行，再次通過長江日報向全社會發(fā)出征集令：歡迎對紅綠燈、交通標(biāo)志標(biāo)牌、交通設(shè)施建設(shè)、設(shè)置方面提出意見和建議。